扬州性价比旧车配件价格

2.46亿辆的机动车保有量，扬州旧车配件新车年增量达到2800万辆，这意味着一个巨大的报废机动车体量。然而，严控总量、严格资质认证之下，报废机动车被限制在一定范围内，市场没有自主权，无论是企业还是车主的积极性都不高，于是出现报废汽车回收率不高、报废车残值较低、再制造行业缺乏货源、车辆维修成本高等一系列问题，旧车配件价格修订报废车管理办法迫在眉睫。随着日前《报废机动车回收管理办法》（715号令）（简称“新办法”）的正式发布，酝酿已久的《报废汽车回收管理办法》（307号令）修订终于落地。新办法完善了报废机动车回收企业的进入、退出机制，创新监管方式，打通了机动车消费的最后一环。

金属制品因其使用周期长，不易损坏而被人们所青睐，在社会生活中的使用范围十分广。金属在使用过程中会有大量废旧金属产生，如果要是随意丢弃这些废旧金属，既造成环境污染、对资源也是很大的浪费。金属制品在使用过后造成的腐蚀，损坏等等，如在被淘汰之后，能把废金属回收起来加以合理利用，将会对环境资源是一个很好的保护作用。我国经济在不断发展，需要的社会基础建设越来越多，金属需求逐渐增长，但是我国金属资源现状却不容乐观，对外依存度很高。为了能够构建可持续发展社会，把使用过后的废金属回收再利用起来。相关部门做过一个统计，回收一个废弃的铝制易拉罐，要比制造一个新的易拉罐能够节省百分之20的资金，同时能够节约百分之90多的能源。并且在丢弃到再利用过程中所产生的回收价值也十分可观。

第一条为了规范报废机动车回收活动，保护环境，促进循环经济发展，保障道路交通安全，制定本办法。第二条本办法所称报废机动车，是指根据《中华人民共和国道路交通安全法》的规定应当报废的机动车。不属于《中华人民共和国道路交通安全法》规定的应当报废的机动车，机动车所有人自愿作报废处理的，依照本办法的规定执行。第三条国家鼓励特定领域的老旧机动车提前报废更新，具体办法由国务院有关部门另行制定。第四条国务院负责报废机动车回收管理的部门主管全国报废机动车回收（含拆解，下同）监督管理工作，国务院公安、生态环境、工业和信息化、交通运输、市场监督管理等部门在各自的职责范围内负责报废机动车回收有关的监督管理工作。

新《报废机动车回收管理办法》将于6月1日实施。与旧办法相比，新办法主要有三大亮点：一是先照后证，取消特种经营许可，优化行业发展环境，体现了“放管服”要求；二是回收利用，允许将报废机动车“五大总成”出售给再制造企业，促进更新淘汰，体现了循环经济理念；三是强化监管，明确生态环境保护强制标准和要求，开展事中事后监管，体现了绿色发展的理念。各级政府要借新办法实施契机，做好行业发展帮扶工作，把报废机动车回收行业纳入区域发展总体规划，打破行业垄断，未雨绸缪，打造一个公平、公开、公正良好经营环境，为迅速增长的机动车报废市场提供足够的空间和容量。