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公安部交管局发布数据显示，截止到2016年6月，我国汽车保有量已经突破1.84亿辆，居全球第二。如此巨量的汽车在接下来的十年里都不可避免地将走向报废，这为报废汽车回收拆解行业发展提供了肥沃的土壤。在此背景下，《征求意见稿》明确提出将降低行业准入门槛、允许报废汽车五大总成回收再利用，为行业的爆发创造了空前利好的政策环境。由此，沉沦已久的汽车报废行业有望就势崛起，成为整个汽车生命周期全产业链条中的“超级明星”，甚至有机构估计：2020年我国报废车辆回收行业规模可望超过2000亿元。然而，打铁还需自身硬，面对暴增的市场，行业有没有能力“吃下”、“吃好”，却是一个值得深思的问题。
世界大部分金属 都能以再生金属的形式循环利用，工业发达国家再生金属产业规模大，再生金属循环使用比率高。由于市场需求强劲，中国有色金属产业突飞猛进的发展，让中国摇 身一变成为世界有色金属的生产和消费大国，中国的再生金属产业在世界再生金属产业的发展中已经有着举足轻重的地位。废铁金属包括 哪些呢？银Ag，金 Au，砷As，铋Bi，铬Cr，钴Co，铜Cu，铁Fe，铪Hf，铟In，铱Ir，钼Mo，锰Mn，铌Nb，镍Ni，钯Pd，铂Pt，铅Pb，硒Se，锡 Sn，锑Sb，铊Ta，钛Ti，钒V，钨W，钇Y，锌Zn，锆Zr，镁Mg、铝Al、硅Si、磷P等元素。五金/合金板材、线材、球型、颗料、粉末、刨花、土壤、炉渣、矿石、有涂层、焊缝、管材、塑料、电路板、浆体、液体等。
废旧电缆电线回收后最原始的处置办法，及借助人的双手，对其进行剥皮，取其内在部分加以利用，这就是业内常说的手工剥皮。据悉，目前只有少数企业，尤其是一些资质一般的企业在采用，原因在于它不仅需要耗费大量的时间及成本，而且操作者所处的环境也极其不卫生。靠专业的机械设备进行剥皮，相比上者，这种废旧电缆电线回收处置法看似髙档，但它仍存在一定的不足。专业人士表示，利用机器设备对废旧电缆电线进行剥皮处理，但在此过程中，仍离不开人力支持，而且，对一些直径较小的电缆电线，并不适合使用这种办法。采用冷冻的办法对废旧电缆电线做剥皮处理。与前两者相比较，这种废旧电缆电线回收处置法显得很高i级，也极富科技含量。没错，它是近些年才研制成功的，但由于成本太高，目前采用此法的企业数量并不多。
随着时间的变化，我们知道前固体废弃物的资源化做的并不是很好，盐城旧车配件那么究竟应该如何使得固体废弃物最大资源化呢？固体废弃物包括工业固体废弃物和生产生活建设等固体废弃物。这些固体废物有工业生产加工过程中产生的废料、废渣、粉尘和污泥以及生活生产中的产生的粉煤灰以及建设产生的水泥渣等。固体废弃物量增多，污染种类越来越复杂，对于人类的生活以及生态的平衡造成了严重的威胁，而随着工业生产和城镇化建设的发展，旧车配件厂家固体废弃物的危害已成为严重的环境问题和社会问题。我国在20世纪80年代初期提出了"资源化无害化和减量化"作为控制固体废弃物污染的技术政策。但目前固体废弃物的资源化做的并不是很好，如何使得固体废弃物最大资源化是我们研究的主要问题，本文针对这一问题简单的分析了固体废弃物的资源化技术。
在处理垃圾的时候总会遇到各种各样的问题造成困扰，然而资源毕竟是有限的，现在全世界都已经开始研究并且实践资源的回收再利用，其中，废金属更是需要回收利用的重点，来创造出更大的效益。与此同时，问题也就来了，众多生活垃圾当中的废金属是否是有害垃圾？若是有害垃圾，岂不是会对废金属的回收工作造成很大的困扰？以及有人怀疑，即使废金属回收完成，也带有大量的有害物质不适和被再利用其实想要将废金属回收再生是相对比较简单的，有害物质并不多，若是能够进行良好的分类规划的话，有不少的废金属可以直接进行回收再利用！如此一来，可以节省金属资源的同时，更是可以节省成本从而提高利润，一举两得。举个例子说明，我国生产利用1吨的再生铝比生产1吨的原生铝可以节约成本约87.5%。
