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今日上午,国务院新闻办公室举行国务院政策例行吹风会,商务部副部长王炳南和司法部有关负责人介绍《报废机动车回收管理办法(修订草案)》有关情况,并答记者问。对于下一步如何落实新修订的《管理办法》,王炳南指出,首先,要做好宣传贯彻。第二,要制定详细的实施细则。商务部将会同有关部门抓紧制定实施细则,对回收企业资质认定、回收拆解行为规范、零部件回收利用行为规范等一些条款,我们将做进一步的细化,让新通过的《办法》尽快落地生根。第三,修订技术标准。我们将加快修订《报废汽车回收拆解企业技术规范》,指导企业升级改造,规范拆解行为。最后,完善信息系统。
随着塑料性能的不断改进,塑料在汽车上除了广泛地应用在制作各种内装饰件外,现在已可用来代替部分金属材料,制造某些结构零件、功能零件和外装饰件。这样不仅可以满足某些汽车零部件的特使性能要求,又符合汽车轻量化的要求。目前,塑料材料在整车质量中所占的百分比为8%~15%。关于塑料在汽车领域的应用早已不再是新话题。汽车的产量和人均占有率也在大幅度的增加着,报废与更新的频率自然随之增加。近年来废旧汽车塑料的回收利用问题引起了世界各国的高度重视。我国政府有关部门已给了高度重视,早在2006年2月,国家发改委、科技部和国家环保总局联合颁布了《汽车产品回收利用技术政策》,以指导并推动我国汽车产品的设计、制造、报废、回收和再利用等方面的工作。
回收行业是循环经济发展的重要一环。9月24日,在京召开的“2015中国循环经济十年峰会”上,中国再生资源回收利用协会副会长潘永刚透露,去年,再生资源回收行业国内回收总量达2.16亿吨,产业产值突破6000亿元人民币;从国外进口了6000多万吨再生资源。据悉,“十二五”规划后,国务院在《循环经济发展战略及近期行动计划》中提出,资源循环利用产业总产值规模将达1.8万亿元。潘永刚说,从前年开始,再生资源行业全面进入“冬季”,去年更是有史以来最艰难的时期。包括废钢铁、废纸、废塑料、废有色金属等在内的8个主要品种,平均价格跌幅15%,再生资源销量预计下降15%,行业平均利率下降10%到20%,企业退出率占10%。他认为,造成“严冬”的原因一是产能过剩,二是回收体系不健全,如“铁矿石价格持续走低,对废钢铁回收再生发展非常不利”,“电子废弃物企业,基金补贴的实施,导致回收成本持续提高。原来三五十元一个电视,最近是一百多元一台,给企业增加了巨额成本”。
金属制品因其使用周期长,不易损坏而被人们所青睐,在社会生活中的使用范围十分广。设备回收公司金属在使用过程中会有大量废旧金属产生,如果要是随意丢弃这些废旧金属,既造成环境污染、对资源也是很大的浪费。金属制品在使用过后造成的腐蚀,损坏等等,如在被淘汰之后,能把废金属回收起来加以合理利用,将会对环境资源是一个很好的保护作用。我国经济在不断发展,需要的社会基础建设越来越多,金属需求逐渐增长,张家港设备回收但是我国金属资源现状却不容乐观,对外依存度很高。为了能够构建可持续发展社会,把使用过后的废金属回收再利用起来。相关部门做过一个统计,回收一个废弃的铝制易拉罐,要比制造一个新的易拉罐能够节省百分之20的资金,同时能够节约百分之90多的能源。并且在丢弃到再利用过程中所产生的回收价值也十分可观。