淮安优质旧车回收厂家
今日上午,国务院新闻办公室举行国务院政策例行吹风会,旧车回收厂家商务部副部长王炳南和司法部有关负责人介绍《报废机动车回收管理办法(修订草案)》有关情况,并答记者问。对于下一步如何落实新修订的《管理办法》,王炳南指出,首先,要做好宣传贯彻。第二,要制定详细的实施细则。商务部将会同有关部门抓紧制定实施细则,对回收企业资质认定、回收拆解行为规范、零部件回收利用行为规范等一些条款,我们将做进一步的细化,让新通过的《办法》尽快落地生根。第三,修订技术标准。我们将加快修订《报废汽车回收拆解企业技术规范》,淮安旧车回收指导企业升级改造,规范拆解行为。最后,完善信息系统。
废旧电缆电线回收后最原始的处置办法,及借助人的双手,对其进行剥皮,取其内在部分加以利用,这就是业内常说的手工剥皮。据悉,目前只有少数企业,尤其是一些资质一般的企业在采用,原因在于它不仅需要耗费大量的时间及成本,而且操作者所处的环境也极其不卫生。靠专业的机械设备进行剥皮,相比上者,这种废旧电缆电线回收处置法看似髙档,但它仍存在一定的不足。专业人士表示,利用机器设备对废旧电缆电线进行剥皮处理,但在此过程中,仍离不开人力支持,而且,对一些直径较小的电缆电线,并不适合使用这种办法。采用冷冻的办法对废旧电缆电线做剥皮处理。与前两者相比较,这种废旧电缆电线回收处置法显得很高i级,也极富科技含量。没错,它是近些年才研制成功的,但由于成本太高,目前采用此法的企业数量并不多。
多年来,东莞除了一些镇街政府的相关设限,不少废品回收公司也开始给自己划出“势力范围”,其他废品回收公司一旦进入其“领地”收购废品,则会进行各种方式的阻挠。这在其他不少城市也是普遍存在的现象。这种局面有望在明年被打破。《办法》明确要求,任何再生资源回收经营者不得以设卡拦路、强买强卖等各种行为扰乱市场秩序,妨碍公平竞争。 不过,市经信局相关负责人透露:“《办法》能够出台,说明镇街、回收企业等各方再生资源的回收的处理有了统一的认识,有利于东莞打造法治化、国际化的公平营商环境。不过,今后的实施过程中,还需要协调多方的利益,还有很多问题要处理。” 作为该办法的实施牵头单位,市经信局相关负责人透露,今后不仅不再限制和指定再生资源的回收,还将给予鼓励和支撑。
机动车报废处理如下:1、车主单位或个人提出报废申请;2、单位或个人携报废车辆汽车行车证(或复印件)、交车人本人身份证到市金属回收总公司交车办理《报废汽车回收证明》;3、车主凭《报废汽车回收证明》、行车证、车牌照等到市车管所办理户籍注销登记。凭《报废汽车回收证明》到交通局、运管处办理养路费、营运费注销固定资产手续。汽车报废标准1、轻、微型载货汽车(含越野型)和矿山作业专用车累计行驶30万千米,重、中型载货汽车(含越野型)累计行驶40万千米,特大、大、中和轻、微型客车(含越野型)及轿车累计行驶50万千米,其他车辆累计行驶45万千米;2、各类出租汽车使用8年;轻、微型载货汽车(含越野型)和带拖挂的载货汽年、矿山作业专用车使用8年,允许办理最长不超过4年延缓报废,延缓期间每年检验2次