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镇江优质设备回收价格

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镇江优质设备回收价格

2021-05-20
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今日上午,国务院新闻办公室举行国务院政策例行吹风会,设备回收价格商务部副部长王炳南和司法部有关负责人介绍《报废机动车回收管理办法(修订草案)》有关情况,并答记者问。对于下一步如何落实新修订的《管理办法》,王炳南指出,首先,要做好宣传贯彻。第二,要制定详细的实施细则。商务部将会同有关部门抓紧制定实施细则,对回收企业资质认定、回收拆解行为规范、零部件回收利用行为规范等一些条款,我们将做进一步的细化,让新通过的《办法》尽快落地生根。第三,修订技术标准。我们将加快修订《报废汽车回收拆解企业技术规范》,镇江设备回收指导企业升级改造,规范拆解行为。最后,完善信息系统。

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目前欧美日等国每年汽车注销登记报废率在6%至8%。与之形成鲜明对比,虽然我国已经成为城市世界汽车产销第一大国,但报废量却少得惊人。记者从上海市商务委得到的数据显示,2010年上海全市汽车保有量达到167万辆,以5%应正常报废拆解匡算,全市报废车辆应为8万辆左右,但实际全年从正规渠道回收的报废车辆仅1.9万辆,不足预测量的1/4。就是这样的回收率水平,在全国已经算是非常高的了。上海市商务委市场体系建设处副处长徐秀立介绍,去年上海报废车辆回收率之所以比较“高”,还有赖于多重利好:一是国家以旧换新政策,二是上海为召开世博会加大老旧车辆淘汰力度,三是上海本地对于汽车以旧换新进行补贴。“国家加上上海叠加补贴,一辆车最多可以补2.4万元,吸引力比较大,所以把很多报废车辆从黑市拉回了正规渠道。

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2.46亿辆的机动车保有量,新车年增量达到2800万辆,这意味着一个巨大的报废机动车体量。然而,严控总量、严格资质认证之下,报废机动车被限制在一定范围内,市场没有自主权,无论是企业还是车主的积极性都不高,于是出现报废汽车回收率不高、报废车残值较低、再制造行业缺乏货源、车辆维修成本高等一系列问题,修订报废车管理办法迫在眉睫。随着日前《报废机动车回收管理办法》(715号令)(简称“新办法”)的正式发布,酝酿已久的《报废汽车回收管理办法》(307号令)修订终于落地。新办法完善了报废机动车回收企业的进入、退出机制,创新监管方式,打通了机动车消费的最后一环。

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数据显示,去年我国汽车产销总体平稳增长,汽车产销分别完成2450万辆和2459万辆,比上年分别增长3.3%和4.7%。乘用车已经成为我国汽车产品的主体,达到汽车总量的86%。今年我国汽车产销仍呈现持续增长态势,1月至8月,汽车产销分别为1684万辆和1675万辆,同比分别增长10.82%和11.43%。其中,乘用车产销分别达到1454万辆和1444万辆,同比分别增长11.94%和12.83%。随着汽车保有量的持续增长以及相关政策的支撑,汽车报废数量将大幅增加,报废汽车回收领域作为汽车后市场的重要组成部分,有望迎来发展机遇。由于不同车型报废标准不同,载客小微型汽车使用年限一般在8年到10年左右,参考行驶里程为60万公里;中型载客汽车为10年;大型载客汽车约为12年;载货汽车使用年限都在10年以上。

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