报废汽车回收不能再靠“卖废铁”

报废汽车回收不能再靠“卖废铁”

从去年开始，废钢价格曾跌至每吨千元以下，人工成本上升20%，黄标车急剧增加，竞争格局急剧转变等诸多不利因素，使废旧汽车回收拆解企业举步维艰。中国物资再生协会副会长兼秘书长高燕丽在接受《经济日报》采访时表示，这么多年来，她听到这么多企业领导人在行业会议上感叹生意很难做。

同时，作为“后市”的一部分，成都废旧汽车回收行业也在近几年成为人们关注的朝阳产业。每一个方向的资本都摩拳擦掌，一夜涌现出众多的拆车配件、二手汽配电商平台和网站。一些投资者说，这是一个完全保留了传统模式的汽车行业，目前还没有得到开发，潜力很大。那报废汽车回收拆解行业的出路在哪里呢？

增量不增收

今年以来，汽车墓地照片在全国很多地方爆发，大量等待拆除的报废车辆像叠罗汉一样密密麻麻地堆满了墓地，场景壮观。据某汽车拆解厂负责人介绍，报废机动车回收数量激增，使得传统模式下运营效率低下的拆解企业措手不及。钢材价格的连续下跌使企业销售更多，损失更多。他们不得不按部就班，等待机会。

根据中国物资再生协会的数据，2014年废车回收率为206.6万辆，与2015年相比仍有较大幅度增长，全国范围内的废车达246.4万辆；其中，载货车回收量延续了上一年的增长态势，累计回收量为206.6万辆，同比增长35%，增幅达246.4万辆。高延莉表示，这是由于一方面很多车辆已达到报废更新年限；另一方面一些地方出台了补贴政策，导致机动车报废速度大大加快。

成都兴源公司报废车回收热线：13908217762（周先生）　地址：成都市龙泉驿区洪安镇洪黄大道65号。

受惠于淘汰黄标车计划和旧车更新报废等政策的利好，2015年广东、山东、江苏、安徽、福建5省的报废汽车回收量比去年同期都多，而广东、江苏、安徽、福建等5个省份的报废汽车回收量都比去年同期增加了135.6%。另外，山东、云南、陕西、广西、甘肃等省的增幅都在50%以上。

然而，由于去年废钢价格仍大幅下跌，整个行业的销售额只有51亿元，较去年的225.8亿元大幅缩水。报废汽车回收数量增加，企业收入不增加，企业利润微薄。

高表示，十二五期间，报废汽车拆解行业发生了重大变化:一是生产成本高；二是采购数量少；第三，由于拆解周期长，销售的再生材料价格波动大；第四，购买报废汽车无法获得增值税发票，无法抵扣销项税。2015年，行业税总额达到6.09亿元，行业企业生存面临巨大困难。